O HT-2200 era um Cargueiro de médio porte da Corporação de Engenharia Corelliana, que pretendia aproveitar sobre a popularidade do YT-1300.
O HT-2200 tinha uma capacidade de carga significativamente maior do que qualquer nave da Série-YT. Também tinha um casco mais forte e mais armamento que as naves de séries menores da CEC, embora ainda estivesse mal armada para seu tamanho.
O projeto dos sistemas de distribuição do casco e a potencia a deixava instalar armamento adicional, mas também precisava melhorar o gerador de energia. A maioria dos proprietários de um HT-2200 adicionavam novos sistemas de propulsão, os mais populares eram o Propulsor 1L10 da Incom ou unidades da SoroSuub.
Sua principal vantagem sobre a Série-YT estava no projeto do porão de carga. A área de carga do HT-2200 estava dividida em quatro partes separadas, cada qual com seus próprios controles do ambiente.
Sem alterações importantes, a área de carga em um Cargueiro da Série-YT tinha que compartilhar as mesmas condições de ambiente, assim como o resto da nave. A tripulação de um HT-2200 poderia definir a gravidade, temperatura e a atmosfera em cada compartimento de carga de forma diferente uns dos outros ou da área de tripulação.
Embora o HT-2200 da CEC fosse um produto muito bem sucedido, as críticas negativas e o apoio insuficiente do fabricante causou seu fracasso. Por causa de sua baixa velocidade e manobrabilidade, o HT-2200 ganhou a reputação de "Isca de piratas". Em sua configuração básica, as vantagens do HT-2200 eram compensadas por propulsores de manobra inadequados, baixa relação entre elevação-carga, e um gerador de energia principal sobrecarregado. Felizmente, estas naves eram tão fáceis de alterar quanto as suas primas menores.
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